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丰田汽车公司允许60岁以上的员工继续工作，对于年龄最大的那些，甚至高达70岁!一时间，我感到无比震惊和诧异。在生理机能都已渐趋衰退的高龄之年，他们竟还在工厂里操劳?这岂不是对生命的一种透支和挑战?

日本是一个高度老龄化的社会，老年人口占比高达28%，几乎每3个人就有1个老年人。为了缓解劳动力短缺，丰田选择重新雇佣这些老年员工，给予他们继续工作的机会。许多65岁高龄者虽已正式退休，但他们健康状况依旧良好，手艺经验也颇为老到，倘若把他们遗弃在家中，难免显得有些可惜。由此可见，丰田不仅为老年人的权益鼓与呼，更是实实在在地予以了保障和体现。

反观我们国内的情况，不免让人感到些许惋惜与无奈。现在越来越多的企业都将35岁作为招聘的禁区，把年过35的人远远拒之门外。这种年龄歧视现象，不啻是一记重拳，狠狠击打在广大中年人的就业权益之上。

这实在有违我国一贯提倡的"不以年籍"的用人理念。按理说，35岁正是人们进入事业发展的黄金时期，思想成熟、经验丰富、手艺高超、驾驭能力强，很多人恰恰就处在事业腾飞的关键阶段。然而不少企业在追求低成本的同时，也无情地将这些中年精英拒之门外，变相剥夺了他们应有的职业发展权利。

所谓"三十而立"，对于大多数人来说，30岁之前都在努力奋斗、打拼，试图找到自己的职业定位。直到35岁左右，人们方才逐渐找到自己的人生方向，尘埃落定，从而全力投入事业的发展。然而，就在这个大好时机来临之际，不少企业的年龄歧视却将他们无情拒之门外，对于这些正处于事业黄金期的中年精英们，无疑是一种难以承受的打击。

中年人的家庭负担也往往较为沉重，存在赡养老人和抚养子女的双重压力。一旦失业，不仅自身生活无着，更会拖累整个家庭的经济状况。

今年40岁出头的小明就是一个例子。作为家中的顶梁柱，他不仅要赡养年迈的双亲，还要抚养两个就读大学的孩子。由于被公司裁员，小明于2023年被迫失业。尽管他在行业内积累了20余年的丰富经验，但无奈在38岁就已达到不少公司设定的年龄线，导致求职屡屡碰壁。如今已一筹莫展，期盼能够早日重新就业，才能渡过眼下的燃眉之急。

不仅如此，对于一部分技术型岗位来说，科研人员、工程师等从业者往往需要较长时间的理论和实践锻炼，才能将所学的知识完全内化为自身的专业素养。35岁往往刚刚进入事业发展的黄金阶段，若此时被迫离职，不啻是对人力资源的一种极大浪费，无异于把"蛋糕"打了回手掌心。

35岁就业门槛不仅剥夺了中年人的职业机会，也加剧了他们的经济压力，同时还无形中浪费了社会的人力资源。35岁就业门槛会加重年轻人的养老负担。众所周知，我国人口老龄化加剧，劳动年龄人口持续减少，如果连中年人口也被边缘化，那将进一步加重年轻一代人的养老压力。到时，每个年轻人都将负有沉重的"代际转移负担"，不仅要养活自己的父母，还要分担更多中年失业人员的生活费用。

对于一个家庭来说，两三代人相互赡养是理所应当的。但如果整个社会中，中年失业人员急剧增加，就会给缴纳社保的年轻一代带来巨大的压力。毕竟，社保基金有赖于在岗人员的缴费来维系，一旦缴费大军减少，收支就难以平衡，难免出现入不敷出的窘境。这意味着，未来年轻人恐怕要负担更重的社保缴费，其生活质量也会因此受到一定影响。

35岁就业门槛不仅是一个残酷的现实，更是将引发一系列连锁反应，影响到整个社会的可持续发展。这不啻是一枚定时炸弹，将在未来引爆一场养老危机。面对如此严峻的形势，我们不能袖手旁观，而是应当及时采取有效措施，改变目前的困局。我们可以借鉴丰田汽车公司的做法，为中年人提供再就业的机会。

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