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老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于中国汽车出口量刚刚夺冠和中国汽车出口量刚刚夺冠的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享中国汽车出口量刚刚夺冠以及中国汽车出口量刚刚夺冠的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

#时事热点头条说#

中国今年出口了107万辆汽车，超越日本的95万4千辆，首次夺得出口冠军。

卖得这么好，麻烦也随之而来。

欧盟委员会的主席冯德莱恩近日宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。

报道里原话是这样的：“目前，全球市场充斥着廉价的中国电动汽车。受益于巨额国家补贴，中国电动汽车价格被人为压低，这扭曲了欧盟市场。我今天宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车展开反补贴调查。欧洲对竞争持开放态度，但并不欢迎逐底竞赛。我们必须捍卫自己，反对不公平的做法。”

看得出来欧盟的老爷们这次是急眼了，动真格了。这立刻让我想起当年欧盟对中国的光伏进行反倾销调查，直接让当时如日中天的光伏行业陷入低谷。

这一次会不会重演当年光伏的惨案？

先说我分析预测的一个结果：这次与光伏惨案不可同日而语，对于中国新能源汽车在欧盟的销售，肯定会有影响，但不会造成当年那种程度的打击。

之所以这么说是因为今天的中国新能源汽车的发展，已经形成了成熟自主的产业链，尤其是在电池方面处于领先地位。而且中国政府对于新能源汽车的重视，已经上升到了“弯道超车”，寻找替代房地产的下一个经济支柱的重要战略地位。

有产业优势，有国家战略支持，现在的国际形势更与十年前发生了巨大转变，市场和技术，中国现在都占优势。德国大众在中国还有巨大的市场，还想着扩大产能呢，能不想想惹怒中国之后的后果吗？这些因素加在一起，以欧盟的力量，没有实力再来一次“光伏惨案”。

那么借着这个问题，我想跟大家一起搞懂一些问题，那就是中国新能源汽车的崛起是不是靠国家政策扶持？在欧盟市场打开销路抢占市场是不是靠着补贴低价？在欧美传统汽车强国对中国新能源的崛起高度重视起来以后，中国汽车还能不能挺住呢？

第一个问题的答案是肯定的。

中国新能源汽车的崛起，就是靠着国家政策扶持起来的。

汽车是考验一个国家工业化水平最基本的产品。在十几年前，中国市场上好一点的汽车都是合资车、进口车，尽管当时中国的燃油汽车产量很大，但大而不强，经过几十年的技术追赶，依然与别人有着相当大的差距。

十几年前的比亚迪，还是山寨货，开出去都丢人。

既然在燃油车技术上追不上人家，那就“弯道超车”，从新能源汽车上“集中力量办大事”，以举国之力将这个新兴产业给托举起来。

2010年，新能源汽车产业被国务院确定为中国七大战略重点新兴产业之一，拨款100亿元并提供了大额的低息贷款，以刺激新能源汽车产业的投资。

当然还有长年以来的补贴，可以说如果不是补贴，中国新能源车企们根本就长不大。

一般来说，车型越大、技术越复杂获得的补贴就越多。在这一时期的补贴政策中，纯电动公交车能获得最高50万元的中央补贴，燃料电池公交车可以获得最高60万元的中央补贴。家用电动车纯电动里程300-400公里的，补贴1.6万到1.8万元，插电式混动里程大于50公里的，补贴8500元。

这个补贴政策一直到2023年才宣告结束。

当时很多车赚的不是卖车的钱，可能卖一辆亏一辆，赚的是补贴的钱。甚至还发生过骗补的案件。部分企业通过电池循环使用、虚假改装等方式进行骗补，被严厉查处。

我们来看2022年中国上市车企各方面的财务数据，强如比亚迪，利润里面政府的补贴就占到了6成之多，其他的车企更是如此。

就这样一路补贴，终于让新能源汽车发展壮大。其实各国都有对新能源汽车的补贴，美国的补贴也很多，特斯拉就受惠良多。不过能够像中美这两个大国这样有如此雄厚财力来补贴的，还是少数。

那么中国新能源汽车抢占欧洲市场，是不是靠的这种低价补贴，逐底竞争呢？

欧洲是中国新能源汽车最大的出口市场。中国新能源车能够在欧洲卖得好，确实是因为价格更低。

但这个价格低是不是全部靠政府补贴而来呢？当然不是。

是因为中国在汽车电池这块有着相当大的优势。不管是技术还是市场份额，目前中国的汽车电池都是领先世界。

比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池，都是国外大牌车企的求购对象。而且在未来大概率还将继续保持电池领先地位。2019年，中国占了全球三分之一的电池产能，预计2025年底以前都将稳定保持这一份额水平。

对于新能源车来说，电池是最重要的部件，中国车企们把这一块的成本降下去了，价格也自然就降下去了。

目前中国最缺的是芯片，新能源车正在朝着智能化和无人驾驶方向发展，这些技术还是被国外垄断的。

另外中国车卖得好另一大特点是内饰。不管什么车型先给你装上“大平板”，然后UI 设计也不错，看起来就有科技感。

看到这里大家是不是有些激动了？是不是觉得风水轮流转了，以前是中国人争着抢着买外国车，现在是外国人买我们的车，中国新能源走向世界了呀！

下面我要泼一点冷水了，也让大家不要被胜利冲昏了头脑。中国新能源车真正走向世界，像欧美品牌的汽车那样在全球畅销，还有很长的路要走，并且这条路上的麻烦会越来越多。

从0分做到60分是没那么难的，中国新能源车这十几年来就是从0分做到了60分，可以是从60分做到80分，做到90分，就要比之前难上好几倍了。

为什么这么说，我们来看数据。中国新能源车目前只占到欧洲市场的8%。要知道光是德国的大众汽车一个品牌在中国的市场占有率一度达到20%，这两年被国有品牌抢占，也还有15%。这才是80分的样子。

中国这十几年来韬光养晦，闷声做事，终于让世界惊艳了一把。但这也让竞争对手们彻底警觉了，发现自己被“弯道超车”了，开始合力围剿你。

这次欧盟对中国新能源车发起反倾销调查，就是这么来的。你动了人家的利益，抢了别人的财路，那人家肯定要利用自己制定的规则来搞你。

一旦欧盟通过了反倾销调查，那么中国新能源车将面临最少是翻倍的关税（目前是10%），那么价格优势在欧洲就不明显了，这肯定会影响中国车企抢占欧洲市场的速度。但正如我一开始所说，欧盟也要掂量一下这么做将带来的报复后果。

今天的中国新能源汽车不是当年的光伏，可以被欧盟随意拿捏。

中国新能源车更需要重视的是，欧洲同行们的发力。人家现在对新能源车的重视程度已经不亚于中国了，这些年各大老牌车企也推出了多款新车，市场不断扩大，竞争已经进入了一个新的阶段。

好了，关于中国汽车出口量刚刚夺冠和中国汽车出口量刚刚夺冠的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！